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Monde Le nouveau Falcon de Dassault Aviation prêt à voler |
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| Écrit par Mehdi | |
| 17-05-2007 | |
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Charles Edelstenne, président de Dassault Aviation, a par ailleurs confirmé que des négociations étaient en cours entre la France et le Maroc pour une commande de l'avion de combat Rafale. Mais on ne sait encore si celle-ci se concrétisera d'ici au prochain Salon du Bourget, en juin.L'avion d'affaires long-courrier a été commandé à 165 exemplaires avant la première livraison. LE FALCON 7X, nouvel avion d'affaires haut de gamme de Dassault Aviation (1), est bon pour le service. Hier, les autorités européennes et américaines ont signé à Bordeaux sa certification, qui va permettre aux premiers clients de prendre possession de leurs appareils dans les prochaines semaines. Une trentaine d'avions sont en production à Mérignac et dix-sept vont être livrés d'ici à la fin de l'année. Demande oblige, une commande passée aujourd'hui ne sera honorée qu'en mars 2012, malgré la montée en cadence de la fabrication, qui passera, à terme, à quarante avions par an. « J'ai maintenant l'assurance de l'avenir de la société, car il ne suffit pas de faire un bon avion. Il faut aussi qu'il plaise au client », se félicite Serge Dassault, en regardant le carnet de 165 commandes, à 42 millions de dollars pièce, conclues avant la certification. Un record pour ce type d'appareil. Parmi les clients, NetJets Europe, le spécialiste de la propriété partagée, a signé en septembre dernier pour 24 Falcon 7X, soit un montant total de 1,1 milliard d'euros, le plus gros contrat d'avions d'affaires en Europe jamais signé.Cinq ans d'avance Ce triréacteur long-courrier français entre en concurrence avec l'américain Gulfstream G550 et le canadien Bombardier Global Express, qui ont une autonomie très légèrement supérieure. Le Falcon 7X couvre néanmoins la majorité des grandes routes mondiales comme Paris-Tokyo ou New York-Dubaï. Certifié pour dix-neuf passagers et trois membres d'équipage, il est généralement aménagé par les sociétés propriétaires en trois cabines, avec des espaces de travail et de repos. Le Falcon 7X a une particularité : il s'agit du premier appareil au monde à avoir été développé entièrement en numérique grâce aux nouveaux outils Catia. Aucun prototype ni maquette n'ont été réalisés. Son développement a nécessité un investissement de 700 millions d'euros. Autre innovation, le Falcon 7X est équipé de commandes électriques de vol, ce qui est une nouveauté en aviation d'affaires. Selon les spécialistes, Dassault Aviation aurait cinq ans d'avance sur ses concurrents dans ce domaine, issu des technologies des avions militaires. Le Figaro
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